Monobloco, moto, pesados com chassi e ônibus, pelos Anexos I a IV da Res. CONTRAN 810/2020. O Laudo Auditável traz 12 modelos editáveis para o engenheiro que assina com ART: planilha que enquadra o dano, ficha de medição de chassi, as 8 vistas do art. 9º, a ART com duas assinaturas e a matriz das 27 UFs, com SP, MG, PR, SC e PE detalhados.
Quero o Completo por R$ 97Modelos em .docx e planilha em .xlsx editáveis, checklist em .pdf A4. Acesso imediato após a compra.
PÁGINAS REAIS DO KIT
Toque em qualquer página para ampliar.
Base normativa que ainda cita a Res. 544/2015, revogada pela 810. Foto reaproveitada do BAT ou do leilão, que SP recusa. Item NA do agente que ninguém reavaliou e continua contando como dano. ART assinada só pelo engenheiro. Conclusão que pede dois degraus de uma vez. Cada devolução é retrabalho que você não cobra. Este kit foi feito para o laudo se sustentar sozinho.
PLANO COMPLETO
O laudo de monta pelos quatro anexos e os outros laudos veiculares com ART.
O que faz um recurso voltar raramente é o dano em si. É lacuna no laudo. Escopo que não diz o que ficou inacessível. Item NA sem justificativa. Medição sem instrumento identificado. Divergência com o agente sem foto. Conclusão que não decorre dos achados.
A Estrutura de 9 Blocos fecha essas lacunas por construção. Como a ordem é a mesma, um achado do Bloco 07 de um laudo conversa com o Bloco 09 de outro sem tradução.
Identificação. Veículo, com placa, RENAVAM, chassi (VIN), espécie, tipo e o anexo aplicável; proprietário; BAT e a classificação atribuída pelo agente.
Responsável técnico. Nome, título, registro no CREA, ART e as declarações de atribuição e de independência em relação à ITL.
Objetivo e escopo. O que foi avaliado e, igualmente importante, o que ficou inacessível e por quê.
Base normativa. Resolução, artigo, parágrafo e anexo, cada um com a sua aplicação no laudo.
Metodologia e instrumentação. Sequência da vistoria, instrumento de medição identificado e o critério de marcação SIM, NÃO e NA.
Registro de campo. Item a item do Relatório de Avarias, com a marcação do agente ao lado da sua, a foto e a medição.
Avarias e constatações técnicas. Cada avaria com o item do anexo, o efeito na classificação e a evidência fotográfica.
Conclusão. Parecer objetivo, com formulações alternativas para cada cenário do art. 9º, inclusive a reavaliação dos itens NA.
Recomendações e encaminhamentos. O que o proprietário faz depois do protocolo, os prazos e o pacote de documentos.
Os blocos 3, 5 e 7 são justamente os que costumam faltar nos modelos que circulam. No recurso, são os três que sustentam o parecer: o que ficou fora da vistoria, como cada item foi verificado e medido e qual item do anexo cada avaria atinge.
Os seis primeiros formam o plano Essencial, com tudo o que o laudo de reclassificação pede. Os demais cobrem os requerimentos ao DETRAN e os outros laudos veiculares com ART: avarias e sinistro, valor, pós-reparo, assistência em perícia judicial e implementos. Toque em um card para ver a capa real.
Guia de uso e preenchimento. Do primeiro contato ao protocolo, com a ART de duas assinaturas e a contagem dos 90 dias, e cada modelo bloco a bloco e campo a campo: de onde tirar a informação, um exemplo bom e os erros que mais derrubam o recurso.
Matriz de procedimentos por UF. As 27 UFs: a regra federal, o que cada DETRAN publicou e o pacote de protocolo de SP, MG, PR, SC e PE. Onde não há página oficial localizada, vem marcado para conferir no DETRAN.
Mapa dos Anexos I a IV. Os itens oficiais do Relatório de Avarias de cada anexo, a regra de enquadramento, as pegadinhas e exemplos resolvidos, com o fluxo do BAT ao registro.
Cronograma do recurso. Do BAT, no dia 0, ao fim dos 90 dias, aos 15 dias úteis e à requisição do veículo, com as variações de MG, PR, SP, SC e PE e uma ficha de prazos por caso.
Checklist em A4. Uma folha por anexo, para imprimir e levar a campo, com SIM, NÃO e NA e as 8 vistas.
Planilha que enquadra. Classificação pelo BAT, pela sua avaliação e só com a reavaliação dos NA, categoria imediatamente inferior e alertas, com um exemplo resolvido de cada anexo.
ESSENCIAL
De R$ 197,00 por 9x de
R$ 6,17
ou R$ 47,00 à vista
Os 6 modelos de base do laudo de reclassificação, em .docx, .xlsx e .pdf.
COMPLETO
De R$ 297,00 por 12x de
R$ 10,03
ou R$ 97,00 à vista
Tudo do Essencial, mais 6 modelos, os 3 materiais de apoio e os 3 bônus.
Inclui os 6 modelos do Essencial: laudo de reclassificação, planilha de enquadramento, relatório fotográfico, checklist por anexo, ficha de medição de chassi e termo de escopo.
Garantia de 30 dias. Se não fizer sentido para o seu trabalho, é só pedir o reembolso dentro do prazo e devolvemos o valor integral.
No checkout você pode somar kits específicos: Modificação Veicular com ART, Planilhas do Perito Veicular, Vistoria de Frota e Comercial do Perito Veicular.
Foram escritos para as três coisas que mais travam o engenheiro: saber o que faz o recurso voltar, saber quem pode assinar e escrever uma conclusão que se sustente.
BÔNUS 01
O que faz o pedido voltar: triagem antes de aceitar o caso, as dez falhas que derrubam o recurso, como responder a exigências e o que dizer ao cliente sobre o CSV e a anotação permanente no CRV. Traz os motivos de recusa de SP, a ART com duas assinaturas, o parecer da ACOI em SC e a exigência de engenheiro mecânico em MG. Cada item com o dispositivo ou a carta do DETRAN.
PDF A4 · 10 páginas
BÔNUS 02
Quem pode assinar o laudo de reclassificação: o que dizem a Res. 810, as Res. Confea 218/1973 e 1.073/2016 e os DETRANs, por que o engenheiro sócio ou do pessoal técnico de ITL não assina, a ART com duas assinaturas e como confirmar a sua atribuição no CREA.
PDF A4 · 6 páginas
BÔNUS 03
Textos para editar e colar no Bloco 08, por cenário: deferível nos quatro anexos, itens NA, não deferível, divergência com o agente e os outros laudos do kit. No fim, as frases que não se escrevem num laudo, com a razão e a alternativa segura.
PDF A4 · 12 páginas
O laudo instrui o recurso. Para a média monta voltar a circular, a Res. 810 exige CSV de ITL, nota fiscal e vistoria de identificação (art. 7º, § 2º), e a anotação “Sinistrado” ou “DMM” fica no CRV até a baixa (§ 3º).
O órgão de trânsito da UF aprecia o recurso e pode requisitar o veículo (art. 9º, § 1º). Os modelos não passam por aprovação do DETRAN nem do CONTRAN, e nenhum modelo assegura o deferimento.
A reclassificação vai para a categoria imediatamente inferior: de grande para média, de média para pequena (art. 9º, caput). Só a reavaliação dos itens NA permite ir além (§ 6º).
É perícia de engenharia com ART sobre veículo sinistrado. Vistoria cautelar de carro usado é outro serviço, para outro público.
Todo campo variável vem entre colchetes. Os dados saem da sua vistoria, das suas fotos e das suas medições, e a responsabilidade técnica é de quem assina.
Em SP, a monta que decorre de indenização integral por seguradora não é passível de reclassificação (carta de serviço do DETRAN-SP). Confira a regra do DETRAN da sua UF.
Os modelos partem da Res. CONTRAN 810/2020 com a alteração da 851/2021, da Res. 922/2022 para a ITL, da 967/2022 para a baixa e das cartas de serviço dos DETRANs lidas em outubro de 2026. Quando houver revisão relevante, os modelos do plano Completo serão revisados e reenviados sem custo adicional para quem já comprou. Cada documento traz a data da sua revisão normativa.
Abra os arquivos, leia o guia de preenchimento e confira se a estrutura atende ao que você precisa. Se não atender, é só pedir reembolso dentro de 30 dias e devolvemos o valor integral.
Serve em qualquer UF. A regra do recurso é federal (Res. CONTRAN 810/2020, art. 9º), e os modelos têm campos para o DETRAN da UF e as exigências adicionais. As exigências de SP, MG, PR e SC estão no laudo 01, e a matriz do plano Completo traz as 27 UFs, com o pacote de protocolo de SP, MG, PR, SC e PE e o que conferir onde não há página oficial localizada.
A Res. 810 exige engenheiro legalmente habilitado (art. 9º, I). Na prática, engenheiro com atribuição em veículos automotores registrada no CREA (Res. Confea 218/1973, art. 12). MG exige engenheiro mecânico. Engenheiro sócio ou do pessoal técnico de ITL não pode emitir laudo de requalificação de monta (Res. CONTRAN 922/2022, art. 19). O bônus 02 mostra como confirmar a sua atribuição.
Pela regra federal, 90 dias da lavratura do BAT, salvo caso fortuito ou força maior comprovados (art. 9º, VI). O DETRAN tem 15 dias úteis para apreciar (§ 1º). Se requisitar o veículo, o proprietário tem 10 dias úteis para apresentá-lo, sob pena de indeferimento (§ 3º). Depois de 60 dias de silêncio do DETRAN, vale a aprovação tácita (§ 5º). MG conta os 90 dias do recebimento da notificação. A planilha 02 calcula o prazo final a partir da data do BAT.
Não. O laudo instrui o recurso. Deferida a média monta, o veículo ainda precisa do CSV emitido por ITL, da nota fiscal do serviço e das peças e da vistoria de identificação (art. 7º, § 2º, e art. 9º, § 4º). A anotação “Sinistrado” ou “DMM” e o número do CSV ficam no CRV até a baixa definitiva (art. 7º, § 3º). O termo de escopo 06 deixa isso por escrito para o cliente antes da vistoria.
Sim. Moto segue o Anexo II, com 6 itens: um item danificado já é média monta. Caminhão, reboque, semirreboque e camionetas com chassi seguem o Anexo III, pelo item de maior gravidade: cabine e carroçaria nunca dão grande monta, quem decide é o chassi. Ônibus segue o Anexo IV. A ficha 05 registra Y e H, X e L e a região térmica, e a planilha 02 converte a medição na marcação do item.
Conta. O NA (não avaliado) é considerado danificado e exige justificativa (art. 3º, §§ 3º e 4º). No recurso, o engenheiro pode reavaliar esses itens (art. 9º, § 6º). A planilha 02 mostra a classificação pelo BAT, pela sua avaliação e só com a reavaliação dos NA, e o laudo 01 tem um bloco próprio para isso.
As partes danificadas e mais 8 vistas: frontal, traseira, as duas laterais e quatro a 45° (art. 9º, IV). O BAT traz só 4 imagens. Em SP, laudo sem foto de antes do reparo ou com foto reaproveitada de BOAT ou leilão é recusado. O relatório 03 registra data, hora, local e arquivo original de cada foto e traz a declaração de autoria.
Não. Nenhum DETRAN aprova modelo de laudo, e o CONTRAN também não. O que sustenta o laudo é a vistoria que você registra nele, item a item do anexo, com foto e medição.
Calcula. Você transcreve o Relatório de Avarias do BAT, marca a sua avaliação e ela aplica a regra do anexo: contagem de SIM e NA nos Anexos I e II, maior gravidade nos III e IV, com a cabine travada em média monta e a medição de chassi sugerindo a marcação. Mostra a categoria imediatamente inferior, os alertas do caso e uma frase de enquadramento para o Bloco 08. Vem com um exemplo resolvido de cada anexo.
Os modelos de texto vêm em .docx editável, para Word ou Google Docs. A planilha vem em .xlsx com fórmulas abertas. Checklist, guia, materiais de apoio e bônus vêm em .pdf A4.
Não. Todo campo variável é placeholder explícito, entre colchetes, sem placa, chassi, empresa ou pessoa real. Todo o conteúdo é de produção própria, escrito a partir das resoluções do CONTRAN, das leis e das cartas de serviço dos DETRANs.
Não. As normas ABNT são licenciadas e não podem ser redistribuídas. O laudo de avaliação de valor cita a ABNT NBR 14653-1 e a 14653-5 só pelo número e pelo título. Resoluções do CONTRAN, leis, o CPC e as NRs são atos oficiais e podem ser citados e transcritos, como os itens dos Relatórios de Avarias dos Anexos I a IV.
Por e-mail, logo após a confirmação do pagamento, com o remetente Lunora. O link de acesso não expira. Se tiver qualquer dúvida, escreva para lunora.entregas@gmail.com ou chame no (31) 9 7128-1883.
Você tem 30 dias, contados da compra, para abrir os arquivos e avaliar. Se o kit não fizer sentido para o seu trabalho, peça o reembolso dentro do prazo, pela plataforma de pagamento ou pelo e-mail, e devolvemos o valor integral.
Editável, com cada avaria amarrada ao item do anexo, a marcação do agente ao lado da sua, planilha que enquadra o dano, ficha de medição de chassi, matriz das 27 UFs e guia de preenchimento campo a campo.
Quero o Completo por R$ 97